La reconstrucció de la CV-395, amb una inversió de 5,2 milions d’euros, ha requerit complexes obres per a recuperar un tram la plataforma del qual va arribar a desaparéixer pels arrossegaments del temporal
La diputada de Carreteres i vicepresidenta segona, Reme Mazzolari, subratlla que “retornar la normalitat a esta connexió viària era fonamental per als veïns de Chera i Sot de Chera, perquè a més suposa l’enllaç d’estos municipis de la Serranía amb la zona comarca d’Utiel-Requena i l’A-3”
La intervenció ha inclòs actuacions per a protegir les estructures enfront de futurs episodis de pluges intenses, amb treballs de drenatge, condicionament del llit i reforç de talussos mitjançant esculleres i sistemes de contenció
La Diputació de València obri hui al trànsit la carretera CV-395 entre Chera i Sot de Chera, una infraestructura que va quedar destruïda després de la DANA registrada el 29 d’octubre de 2024, per la qual cosa ha requerit una reconstrucció quasi integral per a ajustar-se a la nova orografia del terreny.
La vicepresidenta segona i diputada de Carreteres, Reme Mazzolari, ha visitat este dijous el tram al costat dels alcaldes de Sot de Chera, Tomás Cervera, i Chera, Alejandro Portero, per a comprovar sobre el terreny el resultat de les obres, que han suposat una inversió de 5.233.726 euros i han permés recuperar la connexió viària entre els dos municipis.
Mazzolari ha indicat que “la reconstrucció de la CV-395 ha requerit probablement l’actuació tècnica més complexa escomesa en la xarxa provincial a conseqüència de la dana” i explica que “els enormes desnivells del terreny, que arriben en alguns punts als 25 metres, en una orografia completament modificada pel pas de l’aigua que va fer desaparéixer en alguns trams la pròpia plataforma, han requerit solucions que van molt més allà de la reparació d’una carretera”
La responsable provincial ha subratllat també que “la Diputació ha fet un gran esforç inversor, amb més de 5,2 milions d’euros, per a retornar la normalitat a esta connexió viària que és fonamental per als veïns de Chera i Sot de Chera, perquè a més suposa l’enllaç d’estos municipis de la Serranía amb la comarca d’Utiel-Requena i l’A-3”.
Per part seua, l’alcalde de Sot de Chera, Tomás Cervera, ha agraït l’actuació de la Diputació i ha posat en valor “el seguiment personal que ha realitzat la pròpia diputada de l’avanç de les obres, sempre acompanyada pel personal tècnic de l’àrea de Carreteres; cosa que ens donava molta tranquilitat en un temps especialment dur per al nostre poble”.
Cervera ha qualificat com “quasi un miracle” el termini en el qual s’ha recuperat la carretera: “si la Diputació no haguera estat des del primer dia treballant en este projecte, hauria passat més d’una dècada fins a poder circular de nou per ací, amb el problema que açò hauria suposat per a estos municipis que necessitem la CV-395 tant en el nostre dia a dia com per a accedir a les principals vies de comunicació”.
Actuació integral amb previsió de futurs temporals
L’episodi de pluges torrencials va provocar el desbordament del riu Reatillo, també conegut com riu Sot, causant cabals extraordinaris que van arrossegar grans quantitats de materials des de les muntanyes de la conca. Això va provocar danys molt severs en la carretera, arribant en alguns punts a desaparéixer completament la plataforma per efecte dels arrossegaments, l’erosió i els aterraments.
La intervenció de la Diputació ha permés reconstruir un tram de la CV-395, restablint la plataforma de la via i executant nombroses actuacions per a garantir l’estabilitat del terreny i la seguretat de la circulació.
Entre els treballs realitzats destaquen la construcció d’importants murs d’escullera de fins a deu metres d’altura, l’estabilització de talussos mitjançant xarxes de cables, bulons i malles de protecció, així com l’execució de noves estructures de drenatge i la reposició del ferm i dels sistemes de contenció de la carretera.
A més, s’han executat actuacions per a protegir les estructures enfront de futurs episodis de pluges intenses, amb treballs de drenatge longitudinal i transversal, condicionament del llit i reforç de talussos mitjançant esculleres i sistemes de contenció.
L’obra ha suposat un important moviment de materials, amb la col·locació de quasi 19.000 metres cúbics d’escullera, l’execució de més de 4.000 metres cúbics de formigó, la instal·lació de nous drenatges i l’extensió de prop de 1.900 tones de mescles bituminoses per a la reconstrucció del ferm.
Una de les claus d’esta intervenció ha sigut la reutilització de materials del propi barranc, en coordinació amb la Confederació Hidrogràfica del Xúquer, estalviant així temps d’obra i el cost econòmic per a les arques públiques que suposaria haver de recórrer a proveïdors externs per a, per exemple, alçar els murs d’escullera.
