· El Ministerio despliega actuaciones para reducir las incursiones en sentido contario desde los enlaces denominados “en trompa” hacia autopistas y autovías.
Se han remodelado 340 enlaces, más de la mitad de los enlaces de este tipo existentes en las vías de alta capacidad de la Red de Carreteras del Estado.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha invertido 2,9 millones para remodelar más de la mitad de los enlaces denominados “en trompa” de autopistas y autovías de la red de Carreteras del Estado, con el objetivo de evitar las incorporaciones en sentido contrario y reducir así la siniestralidad causada por colisiones frontales entre vehículos.
Se trata de un tipo de enlace en cuyos tramos contiguos se produce prácticamente el 50% de los accidentes por incursión en sentido contrario. Estos accidentes cuentan con una alta tasa de siniestralidad: entre 2019 y 2024, aproximadamente una cuarta parte de los 515 accidentes de este tipo ocurridos en autopistas y autovías con víctimas mortales y heridos graves.
En concreto, se ha actuado sobre 340 enlaces en trompa repartidos por 36 provincias, más de la mitad de los 623 enlaces en trompa existentes en las vías de alta capacidad de la Red de Carreteras del Estado (RCE), que cuentan con un total de 2.900 enlaces en todo su trazado.
Las medidas implementadas incluyen soluciones que mejoran la percepción de la vía y evitan o reducen la posibilidad de invasión del sentido contrario, como son el tratamiento del eje viario mediante sistemas de contención o bordillos montables, balizas flexibles, bandas sonoras fresadas, marcas viales sonoras, o pigmentado del eje, todo ello acompañado de un refuerzo generalizado de la señalización horizontal y vertical.
Estas actuaciones se enmarcan dentro del programa específico que ha diseñado la Dirección General de Carreteras para reducir la accidentalidad causada por incursiones en sentido contrario en las calzadas de las autovías y autopistas de la RCE. Este programa se basa, en primer lugar, en un análisis de los niveles de seguridad inherentes a todos los enlaces «en trompa». Para ello, se estudia su diseño geométrico, señalización, balizamiento, elementos de canalización de flujos, sistemas de contención, etc. En base a estos resultados, se categorizan los enlaces que requieren una actuación prioritaria para aumentar su nivel de seguridad y reducir la peligrosidad.
Actualmente, se está llevando a cabo un seguimiento pormenorizado del funcionamiento de las soluciones implantadas y de la reducción esperada de la accidentalidad.
Este programa se encuentra dentro del enfoque del «sistema seguro» promovido por la Comisión Europea, según el cual las administraciones de carreteras deben analizar sus redes con el objetivo de reducir en la medida de lo posible la accidentalidad y, en segundo lugar, minimizar en su caso los daños resultantes de los accidentes independientemente de su causa.
