- El ministro ha intervenido en el primer Congreso Nacional del Sector Portuario organizado por Puertos del Estado, que ha sido inaugurado por el secretario de Estado José Antonio Santano.
- El titular del Ministerio ha expuesto el plan de inversiones de Puertos del Estado ‘Horizonte 2030’ para que el sistema portuario español siga siendo un “referente mundial, generando riqueza, empleo y oportunidades”.
- Ha enumerado algunas de las principales actuaciones finalizadas en 2026 para impulsar la competitividad y el crecimiento de estas infraestructuras, como el acceso ferroviario al puerto de Sagunto.
- La nueva terminal de carga intermodal de Vicálvaro se pondrá en servicio en 2026, “nodo logístico” del sistema portuario español, plenamente integrado en los corredores Atlántico y Mediterráneo.
- Puente ha remarcado el avance del Corredor Mediterráneo, que “se traducirá en hitos históricos” en los próximos años gracias al “esfuerzo intenso y sostenido de planificación, licitación y construcción”.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha subrayado el impulso inversor al sistema portuario de titularidad estatal, con más de 7.000 millones de euros previstos hasta el año 2029, para reforzar la competitividad, sostenibilidad y conectividad de estas infraestructuras estratégicas del Estado.
“Cada euro invertido en esta etapa tiene un objetivo claro: construir un sistema portuario más competitivo, verde y conectado”, ha destacado Puente durante su intervención en el primer Congreso Nacional Portuario celebrado en València y organizado por Puertos del Estado, y que ha sido inaugurado por el secretario de Estado José Antonio Santano.
El ministro se ha referido al plan de inversiones de Puertos del Estado para el periodo 2025-2029 denominado ‘Horizonte 2030’, que ya presentó el pasado mes de noviembre en Las Palmas de Gran Canaria. Tal y como ha explicado, se trata de una hoja de ruta para el sistema portuario español, uno de los “grandes pilares” del transporte, la competitividad y la economía de España.
Alrededor de dos tercios de la inversión prevista hasta 2029 se destinarán a la mejora, ampliación y modernización de las infraestructuras e instalaciones portuarias. Asimismo, el ministro ha incidido en el esfuerzo inversor para desarrollar proyectos de sostenibilidad ambiental, para mejorar los accesos viarios y ferroviarios a los puertos, reforzar la seguridad y digitalización, e impulsar proyectos puerto-ciudad para acercar los puertos a los ciudadanos y mejorar su calidad de vida.
En todo caso, ha hecho hincapié en que las inversiones previstas permitirán que el sistema portuario español siga siendo un “referente mundial, generando riqueza, empleo y oportunidades en todos los territorios. Este sistema, compuesto por 46 puertos de interés general gestionados por 28 Autoridades Portuarias bajo la coordinación de Puertos del Estado, genera más de 250.000 empleos y cerca de 25.000 millones de euros de actividad económica al año. Además, estas infraestructuras son “palancas de cohesión territorial y centros de innovación tecnológica”, según ha apostillado Puente.
Actuaciones en 2026
Durante su intervención, el ministro ha recordado algunas de las principales actuaciones en 2026 para impulsar la competitividad y el crecimiento del sistema portuario. Entre ellas, se ha referido a la finalización del acceso ferroviario al puerto de Sagunto, así como la previsión de acabar el segundo tramo del acceso ferroviario al puerto de Castellón.
Asimismo, ha expuesto que este año finalizarán los accesos ferroviarios a los puertos exteriores de Coruña y Ferrol, así como el apartadero ferroviario de la Plataforma Logística de Salvaterra-As Neves en Vigo. Y también lo hará el nuevo enlace directo de La Salud en el acceso ferroviario al puerto de Sevilla. Además, se culminará la segunda fase de la nueva terminal de contenedores en Cádiz y se pondrá en servicio el acceso ferroviario a La Cabezuela.
En esta misma línea, Puente ha dicho que ya se ha finalizado la duplicación de la carretera CT-34 de acceso al puerto de Escombreras y concluirá en 2026 el traspaso de la titularidad a la Autoridad Portuaria de Cartagena, así como las obras de la terminal intermodal del puerto de Tarragona en Marchamalo (Guadalajara).
De manera concreta, el titular de Transportes ha hecho hincapié en la nueva terminal de carga intermodal de Vicálvaro, para la que se han destinado 300 millones de euros y que se pondrá en servicio este 2026. Tal y como ha definido Puente, la nueva terminal de Vicálvaro “es un nodo logístico” al servicio del conjunto del sistema portuario español, plenamente integrado en los corredores Atlántico y Mediterráneo, y con una conexión directa con las grandes redes logísticas globales.
Además de los trabajos finalizados y los que están en marcha, el ministro ha avanzado otras actuaciones relevantes en el marco del sistema portuario que está previsto que se eleven al Consejo de Ministros durante este año para autorizar su licitación, entre las que están las siguientes:
- Actuaciones en el frente litoral de Almería, con casi 20 millones de euros de inversión, que avanzan en la integración del puerto con la ciudad.
- En Huelva, el soterramiento de la Avenida de Hispanoamérica constituye un paso previo importante para la actuación puerto-ciudad del muelle de Levante.
- En Málaga, el nuevo muelle 8 marcará el futuro comercial del puerto para las próximas décadas.
- En Algeciras se culminará el despliegue de la infraestructura de suministro eléctrico a buques, con 68 millones de euros de presupuesto, reforzando la sostenibilidad y modernización del puerto.
- En Las Palmas, el muelle adosado al dique Reina Sofía, con casi 40 millones de euros, consolidará la capacidad portuaria y logística.
- En Barcelona, la actuación viaria que distribuirá el tráfico dentro de la zona de servicio sur, con 100 millones de euros, mejorará la eficiencia operativa y la movilidad interna del puerto.
Impulso al Corredor Mediterráneo
Asimismo, el ministro ha hecho especial hincapié en la conexión entre puerto y ferrocarril “como eje esencial de la descarbonización y del crecimiento industrial” de España. En este sentido, ha incidido en el impulso al desarrollo del Corredor Mediterráneo que, según ha enfatizado, “se traducirá en hitos históricos que sucederán continuamente durante los próximos 2 o 3 años”, gracias al “esfuerzo intenso y sostenido de planificación, licitación y construcción” que se traduce “en un ritmo de ejecución de 1.300 millones de euros al año en 2024 y 2025”.
Entre los hitos mencionados, el ministro se ha referido a la puesta en marcha en este primer semestre del bypass de Almussafes que conectará la Ford con el Corredor, permitiendo reducir el paso de mercancías por Alfafar y Sedaví.
Asimismo, ha afirmado que se estima que dentro de un año los accesos al Puerto de Castellón puedan entrar en servicio para potenciar las exportaciones de cerámica. Además, “en cuestión de días” culminarán los trabajos de la estación intermodal de La Llagosta, pieza clave para el Puerto de Barcelona.
Además, ha enfatizado que la finalización del cambio de ancho entre Castellón y Tarragona en 2027 dará continuidad en ancho internacional al Corredor desde la frontera hasta Murcia.
Puertos 4.0 y PORT-EOLMAR
Además, tras desglosar estas actuaciones para impulsan la competitividad del sistema portuario estatal, Puente ha puesto de relieve el programa Puertos 4.0, que desde 2018 lleva movilizados más de 50 millones de euros. Según apuntalado, la intención es alcanzar en 2026 los casi 70 millones de euros para incentivar la creación de ecosistemas innovadores para favorecer el desarrollo de ideas y proyectos hacia un futuro más digital y tecnológico de estas infraestructuras.
Asimismo, ha destacado el proyecto PORT-EOLMAR, una iniciativa pionera en Europa para impulsar la energía eólica marina desde los puertos españoles y que refuerza el papel del sistema portuario como protagonista de la nueva economía verde. El proyecto permitirá adecuar las infraestructuras portuarias para que dispongan de líneas de atraque y explanadas capaces de servir a los nuevos desarrollos de energía eólica marina y otras energías del mar.
Tal y como ha puntualizado Puente, está previsto que en el marco de este proyecto se movilicen 212 millones de euros de subvención entre las tres fachadas portuarias españolas (la Cantábrico-Atlántica, la Mediterránea y la de Canarias) para reforzar la autonomía estratégica de España y de Europa en la cadena de valor de las energías renovables y de su almacenamiento.
Con todo, el ministro ha afirmado que todas estas inversiones en el sistema portuario se financian con recursos propios y con ayudas del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. A su juicio, este hecho permite que España pueda planificar a largo plazo independientemente del calendario político y creer “en la fuerza de su sector público para transformar el futuro”.
Y precisamente para poder abordar el futuro de las infraestructuras, se ha referido al desafío que supone el cambio climático. En este sentido, ha anunciado que España firmará en unos meses su integración en una nueva Organización Intergubernamental (Mercator International Center for the Ocean) para consolidar la cooperación internacional y el liderazgo europeo en el ámbito de la oceanografía operacional y los servicios marinos, esenciales para la prevención de los riesgos relacionados con el clima.
Previamente a la intervención del ministro, el secretario de Estado José Antonio Santano ha inaugurado el evento, destacando que en el plan de inversiones 2025-2029 la Autoridad Portuaria de Valencia “suma actuaciones por valor de más de 900 millones de euros”. En este sentido, ha declarado que el Puerto de Valencia “es un proyecto de país”, “una puerta de entrada y salida” para la economía española, “un motor de empleo y un laboratorio de innovación logística”.
